St. Paul

Ein Polizeibeamter aus Roseville, der eine Person beim Fahren mit einem durchgebrannten Scheinwerfer oder abgelaufenen Tabs entdeckt, kann innerhalb von 20 Sekunden etwas dagegen unternehmen, anstatt eine fünf- bis zehnminütige Verkehrskontrolle durchzuführen, sagt der Polizeichef.

Die Abteilung von Erika Scheider war im Jahr 2021 die erste, die offiziell von Verkehrskontrollen wegen Verstößen gegen die Fahrzeugausrüstung abgerückt ist, sodass sich die Beamten auf kriminelle Aktivitäten und das Verschieben von Verstößen konzentrieren können, die die öffentliche Sicherheit gefährden. Wenn nun ein Beamter aus Roseville einen Fahrer mit einem Verstoß gegen die Ausrüstung sieht, nutzt er den Laptop in seinem Streifenwagen, um dies schnell zu notieren, und die Abteilung sendet dem registrierten Besitzer per Post einen Brief, um ihn zu benachrichtigen. Sie haben dieses Jahr bisher mehr als 1.500 Briefe verschickt.

Die Richtlinienänderung der Roseville-Abteilung erfolgte im August 2021, und John Choi, Staatsanwalt des Ramsey County, machte im September 2021 eine umfassendere Ankündigung: Er würde die meisten Straftaten, die bei Verkehrskontrollen wegen eines Verstoßes gegen die öffentliche Sicherheit begangen wurden, nicht mehr strafrechtlich verfolgen. Die Polizei von St. Paul, Roseville, Maplewood und St. Anthony stimmte einer Änderung ihrer Verkehrskontrollen zu.

Die Behörden führten weiterhin wie üblich Verkehrskontrollen wegen Geschwindigkeitsüberschreitung und anderen Verkehrsverstößen durch.

Eine Analyse der Daten des ersten Jahres zeigt, dass die Änderungen zu einem deutlichen Rückgang der Stopps wegen Geräteverstößen führten und die Rassenunterschiede bei nachfolgenden Fahrzeugdurchsuchungen drastisch verringerten. Allerdings war die Wahrscheinlichkeit, dass schwarze Fahrer wegen eines Verkehrsverstoßes angehalten und ihr Fahrzeug durchsucht wurde, weiterhin viel höher als bei Fahrern anderer Rassen und Ethnien.

Choi sagte, er habe mit Strafverfolgungsbehörden zusammengearbeitet, weil diese Änderungen an Verkehrskontrollen vornehmen wollten, die nicht der öffentlichen Sicherheit dienten.

„Wir wollten laut sagen, dass wir die Ansichten gehört haben, die ein Leben lang … vor allem unsere farbigen Gemeinschaften, vor allem die afroamerikanische Gemeinschaft, dazu gehört haben, solchen Verkehrskontrollen ausgesetzt zu sein, die nicht der öffentlichen Sicherheit dienen“, sagte Choi. Die Daten zeigten auch „sehr deutlich die Rassenunterschiede“ zwischen schwarzen und weißen Fahrern, sagte er.

Das Justice Innovation Lab untersuchte die Ergebnisse auf der Grundlage der Daten des ersten Jahres und kam zu dem Schluss, dass die Reduzierung von Verkehrskontrollen, die nicht der öffentlichen Sicherheit dienen, zu einer gerechteren Verkehrspolizei führt.

„Insgesamt deuten die Datenanalysen darauf hin, dass die neuen Richtlinien und Praktiken für Verkehrskontrollen erfolgreich dabei waren, kleinere, nicht sicherheitsrelevante Fahrzeugkontrollen zu reduzieren, dass diese Reduzierung zu einer Verringerung der Rassenunterschiede bei Verkehrskontrollen und Durchsuchungen führte und dass die Richtlinie hatte keinen erkennbaren Einfluss auf die Kriminalitätsrate“, schrieb die gemeinnützige Organisation in einem am Mittwoch veröffentlichten Bericht.

Kriminalität war das Anliegen derjenigen, die die Richtlinienänderung im Jahr 2021 kritisierten. Sie sagten, Choi entkriminalisiere illegale Aktivitäten und führten Beispiele von Beamten an, die Menschen wegen Verstößen gegen die Ausrüstung anhielten, was zur Entdeckung eines schweren Verbrechens führte.

Das Justice Innovation Lab untersuchte Informationen der Polizei von St. Paul über bei Verkehrskontrollen beschlagnahmte Schusswaffen und schrieb: „Nach der Umsetzung der Änderung scheint es zwar einen Rückgang bei der Beschlagnahmung von Schusswaffen bei Verkehrskontrollen zu geben, die Gesamtzahl ist jedoch sehr gering. … Im Durchschnitt ist die SPPD beschlagnahmte insgesamt 1,4 Schusswaffen pro Tag, sowohl vor als auch nach der Einführung der neuen Verkehrskontrollen.“

Die Definition des Bezirksstaatsanwalts für „nicht der öffentlichen Sicherheit dienende“ Stopps umfasst die folgenden Verstöße gegen staatliches Recht:

Verstöße gegen die Ausrüstung „haben nicht wirklich etwas mit der öffentlichen Sicherheit zu tun“, sagte Choi am Mittwoch. „Wir möchten uns auf die Dinge konzentrieren, die für unsere Gemeinde wirklich wichtig sind, nämlich die öffentliche Sicherheit … wie Geschwindigkeitsüberschreitung, beeinträchtigtes Fahren, rücksichtsloses Fahren, unvorsichtiges Fahren, das sind die Arten von Verkehrskontrollen, die wir in unserer Gemeinde durchführen sollten.“ Ziel war es, den Schwerpunkt von Geräteverstößen auf Verstöße im Bewegungsbereich zu verlagern.

Das Justice Innovation Lab stellte fest, dass die Zahl der Verkehrskontrollen, die nicht der öffentlichen Sicherheit dienten, durch teilnehmende Behörden um 86 Prozent und die Zahl der Durchsuchungen um 92 Prozent zurückging.

Obwohl die Rassenunterschiede abnahmen, blieben sie bestehen. Die Wahrscheinlichkeit, dass schwarze Fahrer im gesamten Ramsey County zwischen September 2021 und August 2022 sowohl wegen Ausrüstungs- als auch wegen Verkehrsverstößen angehalten wurden, war pro Kopf etwa 2,7-mal höher als bei weißen Fahrern.

Die neuesten Zahlen zeigen, dass die Wahrscheinlichkeit, dass schwarze Fahrer angehalten werden, seit der Änderung der Stopps wegen Verstößen gegen die Ausrüstungsvorschriften dreimal geringer ist als im Jahr vor der Änderung. Die Wahrscheinlichkeit, dass weiße Fahrer angehalten wurden, war doppelt so hoch wie im Vorjahr.

„Mir ist klar, dass dies nur der erste Schritt ist“, sagte Jared Fishman, Gründungsgeschäftsführer des Justice Innovation Lab. „Die Unverhältnismäßigkeiten sind noch nicht vorbei, es ist immer noch weitaus wahrscheinlicher, dass farbige Fahrer angehalten und durchsucht werden als weiße Fahrer. Wir haben das Problem noch nicht gelöst, aber wir haben einen wichtigen ersten Schritt getan. Die Probleme zu lösen, mit denen alle Gemeinden konfrontiert sind, wird es tun.“ nimm dir Zeit."

Chois Richtlinienänderung im Jahr 2021 besagte, dass Fälle wie illegale Drogen oder Waffen, die bei Verkehrskontrollen auftauchen, die nicht der öffentlichen Sicherheit dienen, nicht angeklagt werden. Die Richtlinie besagt, dass sie „Ausnahmen zur öffentlichen Sicherheit … unter begrenzten Umständen“ machen werden.

Die Polizeibehörden reichten 12 Fälle bei der Staatsanwaltschaft von Ramsey County ein, um eine Entschädigung zu verlangen, die sich aus Verkehrskontrollen ergab, die nicht der öffentlichen Sicherheit dienten.

Die Staatsanwaltschaft des Bezirks hat drei Fälle angeklagt – einen wegen Flucht vor der Polizei, einen wegen Drogenbesitzes fünften Grades und des Besitzes einer Pistole ohne Erlaubnis und einen wegen Besitz einer Schusswaffe durch eine nicht berechtigte Person. Fünf Fälle wurden nicht angeklagt.

Zwei Drogenfälle wurden von der Staatsanwaltschaft angeklagt, ebenso ein Fall des Tragens eines Gewehrs an einem öffentlichen Ort; Ein weiterer Drogenfall wird derzeit von der Staatsanwaltschaft der Stadt geprüft.

Die Minnesota Police and Peace Officers Association sagte am Mittwoch, dass sich an ihrer Aussage aus dem Jahr 2021 nichts geändert habe.

„Im Grunde hat der Bezirksstaatsanwalt gerade angekündigt, dass sein Büro das Gesetz nicht einhalten und diejenigen, die dagegen verstoßen, nicht strafrechtlich verfolgen wird“, sagte Brian Peters, der Geschäftsführer der Vereinigung, damals. „Das ist absurd und ein Schlag ins Gesicht der Opfer von Straftaten.“

Polizeibeamte aus St. Paul und Roseville können Verstöße gegen die Fahrzeugausrüstung über den Computer in ihrem Streifenwagen protokollieren. Sie geben das Kennzeichen eines Fahrzeugs ein, dann gibt es ein Dropdown-Menü mit Optionen zum Erfassen der Art des Verstoßes. Die restlichen Informationen werden automatisch ausgefüllt, einschließlich des Ortes, an dem der Beamte sie gesehen hat, und des Namens des registrierten Besitzers, sagte Chief Scheider.

In Roseville haben Freiwillige und Sommerpraktikanten die Briefe für den Versand vorbereitet; Der größte Kostenfaktor ist das Porto.

Richard Johnson erhielt kürzlich einen Brief von der Polizei von Roseville, in dem ihm mitgeteilt wurde, dass ein Beamter ihn mit einem durchgebrannten Rücklicht fahren sah. Er hatte einen Freund zur Arbeit mitgenommen und war sich des Problems erst bewusst, als der Brief etwa eine Woche später eintraf. Er sagte, er sei sofort losgegangen, um es reparieren zu lassen.

„Was mir daran gefiel, war, dass sie mich nicht angehalten oder gefesselt haben oder die Disponenten gefesselt haben, und mir gefiel, wie sie es mir erzählt haben“, sagte Johnson, 58, aus Eagan. „Der Beamte konzentrierte sich auf das eigentliche Verbrechen und nicht auf die einfache Verkehrskontrolle.“

Er sagte, er sei von der Idee so beeindruckt, dass er Scheider anrief und ihr sagte, er wünschte, dass mehr Abteilungen dasselbe tun würden. Er sprach mit Scheider auch über Philando Castile, den er kannte. Ein Beamter aus St. Anthony erschoss Castile während einer Verkehrskontrolle in Falcon Heights im Jahr 2016 tödlich.

„Es ist traurig, dass jemand gestorben ist und nie ersetzt werden konnte“, bevor Änderungen vorgenommen wurden, sagte Johnson. „Aber was passieren kann, ist, dass sie jetzt versuchen, positiver zu reagieren.“

Die St. Paul & Minnesota Foundation hat die Forschung des Justice Innovation Lab zu den Änderungen und Alternativen zum Erhalt von Briefen an Fahrzeugbesitzer finanziert. Maplewood wird außerdem Mittel für die Büroarbeit für Briefe erhalten, die andere teilnehmende Behörden im Kreis nutzen können, sagte Choi.

Rosevilles Briefe enthalten Informationen darüber, wie Menschen über die gemeinnützige Organisation Lights On! bei der Polizei einen Gutschein für den kostenlosen Austausch eines Scheinwerfers, Rücklichts, Bremslichts, Nummernschildlichts oder Blinkers erhalten können.

Christopher Magan hat zu diesem Bericht beigetragen.

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