Pueblo erhält Zuschüsse für Ampeln und Kreisverkehre

Die Stadt Pueblo erhielt letzte Woche eine Mitteilung des Colorado Department of Transportation, dass sie Auszeichnungen für drei Verkehrssicherheitsprojekte erhalten habe.

Eines dieser Projekte ist die Installation einer Verkehrsampel an der Kreuzung Mirror Avenue und Pueblo Boulevard, wo sich in den letzten fünf Jahren mehr als ein Dutzend Autounfälle ereignet haben. Bei fünf dieser Unfälle wurde ein Fahrer verletzt, bei zehn kam es zu Sachschäden und bei einem kam es zu Todesopfern, wie aus Unfalldaten der Stadt hervorgeht.

Mindestens sieben dieser Unfälle ereigneten sich aufgrund eines Breitseitenaufpralls, bei dem die Vorderseite eines Fahrzeugs mit der Seite eines anderen Fahrzeugs kollidierte. Solche Unfälle können zu schweren Verletzungen führen.

„(Diese Kreuzung) ist ein Hochgeschwindigkeitsbereich und einer der Orte, an denen es Raum für Verbesserungen gibt“, sagte Andrew Hayes, Pueblo-Direktor für öffentliche Arbeiten.

Die Kosten für dieses Ampelprojekt belaufen sich auf 900.000 US-Dollar, die durch einen städtischen Zuschuss von 30.000 US-Dollar und 870.000 US-Dollar an Bundes- und Landesmitteln erreicht werden, die der Stadt im Jahr 2025 zur Verfügung stehen würden, sagte Hayes. Das Projekt würde im selben Jahr beginnen und enden.

Die beiden anderen Projekte, für die die Stadt Mittel erhielt, würden ebenfalls im Jahr 2025 beginnen und den Bau von Kreisverkehren an den Avenues Lake und Jones sowie an der West 13th Street und der North Grand Avenue umfassen. Die Kosten für diese Projekte werden auf 1,5 Millionen US-Dollar bzw. 1,65 Millionen US-Dollar geschätzt, und die Budgetstruktur für sie ähnelt der Mittelzuweisung für die Ampel.

Diese Kreuzungen waren aufgrund ihrer Unfallhäufigkeit für Kreisverkehre vorgesehen. Am 13. und Grand gab es in den letzten fünf Jahren 29 Unfälle, davon 18 Kollisionen mit der Breitseite. Bei zwei dieser Unfälle kam es zu Todesfällen.

Bei Lake and Jones kam es im gleichen Zeitraum zu 24 Unfällen, acht davon waren Breitseiten.

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„Wenn wir diese hohe Konzentration an Unfällen haben, insbesondere bei bestimmten Arten wie Breitseiten, können Kreisverkehre die Häufigkeit von Breitseiten und die Schwere der Unfälle reduzieren“, sagte Hayes. „Es ist auch effizient im Hinblick auf die Art und Weise, wie sie den Verkehr bewältigen.“

Ein weiterer Nebeneffekt eines Kreisverkehrs kann eine „Verkehrsberuhigung“ oder eine Geschwindigkeitsreduzierung seitens der Autofahrer sein, da die Geschwindigkeit erforderlich ist, um sicher durch den Kreisverkehr zu fahren, sagte Hayes.

Die Stadt plant den Bau von vier weiteren Kreisverkehren rund um Pueblo, darunter einen an der Kreuzung von Eagleridge Boulevard und Dillion Drive, dessen Bau voraussichtlich irgendwann in diesem Jahr beginnen wird.

In den vergangenen Jahren schickte die Stadt normalerweise nur einen Antrag pro Jahreszyklus, um Zuschüsse aus dem CDOT-Programm zur Verbesserung der Straßenverkehrssicherheit für ein Verkehrssicherheitsprojekt zu erhalten. Das Programm sei wettbewerbsfähig und habe oft ein relativ kleines Budget, was es „ungewöhnlich“ mache, Gelder für mehr als eine Initiative zu erhalten, sagte Hayes.

In diesem Jahr habe sich die Stadt jedoch entschieden, „es zu versuchen“, sagte er, und habe vier Bewerbungen für dieses Programm eingereicht und dabei aus mehreren Straßenprojekten ausgewählt, die als vorrangig für Verbesserungen aufgeführt seien.

Hayes sagte, die Abteilung für öffentliche Arbeiten habe das „Bauchgefühl“, dass die Stadt aufgrund der Investitionen in die Infrastruktur, die die Vereinigten Staaten in den letzten Jahren zugesagt hätten, insbesondere für Straßen und Brücken, mehr als eine Finanzierung erhalten würde.

Dieses Bauchgefühl bewahrheitete sich, als die Stadt Anfang des Monats die Zuschlagsmitteilung des CDOT erhielt.

„Wir haben einen hervorragenden Stipendiaten (Luann Martinez), der uns dabei helfen konnte, bei der Suche nach Stipendienmöglichkeiten und der Zusammenstellung wettbewerbsfähiger Anträge wettbewerbsfähig zu sein“, sagte Hayes. „Zweitens haben wir in der Stadt noch viel zu tun. Die Kombination davon mit der Verfügbarkeit von Mitteln und der Möglichkeit, einen überzeugenden Antrag zusammenzustellen, ist ein wichtiger Teil unseres Erfolgs.“ "

Chieftain-Reporter Josue Perez kann unter [email protected] erreicht werden. Folgen Sie ihm auf Twitter @josuepwrites.